由北京市旧机动车交易市场发布的全国二手车统计数字显示，2006年，北京、上海、广东、浙江等地二手车销量增速已超过新车销售(见表1)。

　　自2000年以来，中国二手车交易量保持20以上的年均复合增长率(见表2)。全国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，2007年二手车市场仍将高速增长。

　　专家预测，2010年我国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。如果加上由此衍生的二手车贷款、售后服务、广告收益，二手车产业价值将在2008年或者更早就超过千亿元。

　　一个价值上千亿元的市场已经走红，相关产业链条中，前所未有的商机正在环环开启。

　　各人一本账

　　经营二手车的奥利奥经纪公司就设在北京旧机动车交易市场内。最让老板邓淞得意的是，他虽然经营的是旧机动车，却接待过葛优这样的大明星。

　　“越来越多的北京人开始改变消费观念。”邓告诉记者。他还给记者算了一笔账：“以门口那辆刚以17万元收购的2003年2月份的马自达6为例，买的时候22.98万元，加上购置税等，25万元左右，算下来，四年车主赔了8万块钱。现在我18万元卖给你，开两年你再卖还能卖到十五六万元。”

　　在邓淞的窗外，一个未来的竞争对手已经在附近转了好几圈。这位尹姓年轻人眼下在北京某大型4S店做业务接待，“几次工作之余的二手车买卖让我小赚了一笔，同时发现了这里面的商机。”

　　尹打算开一个可维修多种车型的二级修理厂，同时申请注册一个旧机动车经纪公司。“这样二手车最大的两块利润——差价和维修我都能得到，而且可以互相带动。”

　　他还给记者算了一笔维修账：“一辆2001年的老别克，新车两年保修期内，保养加上保险维修的费用是1.8万元，而两年到四年期间，随着配件的更换和车主对车的在意度减少，换件、保养加上保险维修的费用就达到4.5万元以上。四年以上的车型，费用更会增多，而这些正是瞄准旧车的新盈利点。”(见表3)

　　除了这样的实体经营，汽车厂家早就开始的二手车置换业务也在近年迎来高潮。上海通用的北京经销商达世行在诚新二手车置换业务中早就开始盈利。“目前的赢利主要还是置换的差价，但我们对未来在新车和维修方面的带动非常乐观。”达世行诚新二手车部主管黄硕告诉记者。

　　上海大众北京国信特选二手车经纪公司也在北京旧机动车市场设置了高档门店。二手车评估师武勇表示：“以5年报废或更新20计算，每年上海大众将有16万辆旧车需要置换，如果其中50的旧车能置换成上海大众的新车，将带来8万辆的销量。”武还分析，“以上海大众10万元的车价、年均维修保养费基本在6000元左右，以每年8万辆车计算，则上海大众年新车销售收入将增加80亿元、年维修保养收入增加4.8亿元。”

　　除了汽车厂家、二手车经纪公司，汽车交易市场也盯住了二手车作为市场转化的机遇。亚市总经理苏晖分析，“二手车市场的活跃，不仅不会影响新车的销售，反而会产生良性带动。北京汽车市场已经显现出饱和态势，二手车置换将成为新车销售的动力来源。”