通用集团

    通用集团旗下的品牌有别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木3%的股份以及大宇50.9%的股份。

　　通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

　　通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

　　通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

　　通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 

福特集团

　　福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一，由亨利·福特先生创立于1903年。福特汽车公司致力于成为全球领先的以消费者为导向的公司，始终坚持“消费者是我们工作的中心所作。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”的经营理念。正因为这样，2000年，福特汽车在世界各地的35万名员工，在30多个国家的福特汽车制造装配企业中，共同创造了1,700亿美元的营业总收入，向6大洲、200多个国家共销售各种轿车、卡车和商用车740万辆。

　　福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(LandRover)。其中福特集团是占有捷豹、马自达、沃尔沃和陆虎各汽车公司福分的33.4%。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业－福特信贷(FordFinancial)、全球最大的汽车租赁公司－赫兹(Hertz)及汽车维修公司－Kwik-Fit。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。以"福特"品牌为例，根据国际著名品牌咨询公司Interbrand的调查，品牌价值为364亿美元，位居汽车品牌价值榜首，名列全球所有品牌第七。

戴-克集团

　　世界第三大汽车业巨头、戴姆勒－克莱斯勒集团（以下简称戴－克集团）是1998年由德国戴姆勒－奔驰公司与美国克莱斯勒公司合并而成。旗下品牌有Smart、梅赛德斯奔驰、迈巴赫、克莱斯勒、道奇、吉普、三菱。

    德国当地时间2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣布，私募基金Cerberus资本管理公司将以55亿欧元(74亿美元约合550亿人民币)收购克莱斯勒集团80.1%的股份。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司在一份声明中说，Cerberus将会获得新成立的克莱斯勒控股公司80.1%的股份，而戴克公司仍将持有剩余的19.9%股权。声明表示，新成立的克莱斯勒控股公司负担员工的养老金以及医疗保障支出，协议意味着戴-克集团将面临5亿欧元的现金流出净额。在此消息刺激下，截至北京时间14日16：41，戴姆勒克莱斯勒股价上扬逾7%。

　　随着戴姆勒-克莱斯勒公司和Cerberus达成收购协议，梅赛德斯-奔驰汽车公司和美国汽车厂商克莱斯勒的10年联姻也走到了尽头。戴姆勒-奔驰公司在1998年斥资近400亿美元收购了克莱斯勒。克莱斯勒被誉为美国三大汽车制造商之一，1998年以360亿美元的身价“嫁给”梅赛德斯-奔驰公司，婚后生活却充满艰辛和挣扎。2005年，克莱斯勒亏损14亿美元，2006年业绩有所提升，但今年预计依然面临亏损局面。今年年初，戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)宣布出售克莱斯勒。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司宣布将出售克莱斯勒后，引来许多竞购者，克莱斯勒争夺战一直持续至今。“资本玩家”柯克里安(Kerkorian)的私募股权公司、总部设在纽约的私募股权公司黑石集团、全球知名汽车零部件制造商加拿大麦格纳国际公司，以及私募股权公司Cerberus等四家公司先后宣布参与竞购克莱斯勒。所谓私募股权集团是以上市公司私有化著称的专家。他们购买一个公司的所有股票，然后对其企业进行改革，以增加公司市值。经过2-4年，再将公司出售给公众股东用以获利。

　　在克莱斯勒争夺战中胜出的就是一家私募股权公司――Cerberus。该公司成立于1992年,，管理资金和账户高达达165亿美元，是全球领先的私人投资公司之一。Cerberus资本管理公司聚集了一批汽车产业资深人士组成团队，还请到克莱斯勒前高管、德国大众汽车集团前总裁贝瀚德领头，该公司对克莱斯勒旗下金融子机构尤其感兴趣。

大众集团

    作为世界上规模最大的汽车生产商之一，大众汽车集团拥有大众、奥迪、宾利、兰波基尼、西亚特、斯柯达和斯堪尼亚卡车7个著名的汽车品牌。目前，大众集团所占保时捷汽车公司股份的31%。

　　1938年大众开始修建自己的第一个生产车间的时候，恐怕还没有人能想到，有朝一日会有如此众多的品牌聚集在大众的屋檐下。一开始，大众建厂的目的只是为了生产甲壳虫车。没多久，甲壳虫便发展成为当时世界上最畅销的一款车型。50年代，大众公司在世界范围内经历了前所未有的发展壮大。比如，在加拿大成立了一个自己的销售中心。在巴西建立了生产车间，并于1959年发展成为当地最大的汽车生产商。在非洲大陆，大众公司也通过一系列自己在当地建立的公司和生产车间，确定了自己的市场地位。

　　大众公司在世界范围内所取得的这一系列成功，使得它接下来对其它汽车品牌的收购成为可能。1965年，奥迪并入了大众汽车股份公司。当时的奥迪公司就已经开始生产一流的高级轿车。而且直到今天，奥迪都还是德国最富传统色彩和革新理念的汽车品牌。新款的奥迪A8可以说是奥迪车的全权代言人。无论是它的外观设计还是发动机性能，都极富运动气息。高科技的铝制车身和四轮驱动装置都是它的随车标准装备。

　　大众集团在欧洲的重大举措就是于1986年收购了西班牙汽车品牌——“西亚特”。借助该品牌全面的车型系列，尤其是紧凑车型，大众集团很快发展成为西班牙汽车市场上的领头羊。

　　4年后，大众集团又成功的合并了捷克汽车品牌——“斯柯达”，并以此扩大了自己在东欧地区的市场占有率。

　　1993年1月1日，费尔蒂南德·皮希当选大众汽车集团董事会主席。在他的领导下，大众在当时激烈的品牌收购战当中捷报频传。1998年他们首先合并了“布加蒂”和意大利豪华跑车品牌——“兰波基尼”。同年，英国的传统豪华轿车品牌宾利，也相继并入大众门下。由此，大众汽车集团的品牌系列成功的升级到了顶级豪华轿车的档次上。

宝马集团

    BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。

    一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。
高档意味着"附加值"。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

    BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

菲亚特集团

    诞生于1899年的意大利都灵汽车厂，是意大利首屈一指的汽车制造公司。20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以"."号隔开，从此F.I.A.T.(菲亚特)的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营乘用车外，集团还经营商用车、农用机械和工程机械、豪华运动轿车、零部件、生产系统、冶金、服务、出版通讯。

    包括：菲亚特集团汽车公司(乘用车)、玛莎拉蒂公司和法拉利公司(豪华跑车和F1)、凯斯纽荷兰公司(农业机械和工程设备)、依维柯公司(商用车)、菲亚特动力科技公司(发动机和变速器)、玛涅蒂?玛瑞利公司(零部件)、泰克西公司(冶金产品)、柯马公司(生产系统)和艾特蒂公司(出版通讯)。

    菲亚特汽车公司是菲亚特旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2003年共销售汽车约170万辆，营业收入达200多亿欧元，占集团总收入的42.3%。该公司拥有菲亚特 (Fiat)、蓝旗亚 (Lancia)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。

　　依维柯(Iveco) --商用车辆依维柯致力于工业运输领域,其产品系列包括公路运输和复杂道路的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫和民用防护车辆并在车用和工业用柴油发动机市场占有相当的份额。1999年初,由依维柯和雷诺(Renault V.I.)各出资50%成立的Irisbus公司开业，她将两大公司各自的联合运输业务合并为一，从而成为具有世界规模、欧洲第二的联合企业。

标致-雪铁龙集团

    标致-雪铁龙集团（PSA集团）旗下有标致汽车公司和雪铁龙汽车公司。虽然标致汽车公司和雪铁龙汽车公司同属PSA集团，但两家公司具有很大的经营独立权，分别采用自己的商业政策在各自的销售网络上推销自己的品牌汽车。

    法国标致汽车公司是法国最大的汽车公司，创立于1890年，创始人是阿尔芒.标致。其公司标志是一头站立并张牙舞爪的雄狮，含有不可征服的意义。1871年，22岁的阿尔芒回国，认定公司应当发展自行车。由于阿尔芒受大学同学的影响关注起内燃机，后来购买了德国人戴姆勒发明的单缸内燃发动机，并在1890年将它装置在改装的四轮自行车架上。1891年9月6日标致3型四轮车正式向公众露面还参加了全程2045公里的越野行驶，这辆装置了内燃机的四轮车从139小时跑完了全程轰动了世界，人们才确信汽车已经可以实用了。在一次大战期间，阿尔芒及时调整了经营战略使标致公司迅速发展起来，1939年年产汽车就达4.8万辆，随后的20年中产量猛增十几倍，六十年代已成为法国第二大汽车公司，1976年合并雪铁龙汽车公司组建了PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。

    雪铁龙汽车公司生产的品牌轿车反映出该公司的产品特点：创造大胆，结合科技，具有艺术的魅力。产品有低中高档次，主要有AX、SAXO、ZX、XANTIA、XM等五个系列轿车，其中ZX曾是欧洲最畅销的两厢型汽车,它具有后轮从动转向技术功能。丰田集团

      世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田集团旗下的汽车品牌有丰田、雷克萨斯、大发和Scion，并持有富士重工8.7%的股份、日野50.5%的股份以及大发汽车51.6%的股份。

　　TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上，位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。

    随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性和安全性要求越来越高，雷克萨斯（凌志）汽车是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS雷克萨斯推出汽车市场以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。

　　大发工业株式会社成立于1907年，原名为大阪发动机制造株式会社，1951年改为现名。共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂，主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。 

　　丰田北美在2002年纽约车展新闻发布会上宣布了新的Scion品牌。根据对消费群的调查之后，丰田将以Scion为品牌推出一系列的车型来迎合下一代的新车用户。今次在纽约车展上便有2辆以Scion为品牌的展示车，分别为bbX以及ccX，这2辆车从不同程度上反映了Scion品牌以后的发展方向。为了优化销售商环境以及便于销售进行，Scion的车型阵线将保持单一化，所以的车辆都只提供完全装备的单规格型号。

日产-雷诺集团

　　世界汽车工业经过一百多年的发展，并购、结盟的趋势越来越明显，几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司，他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来，成为世界汽车市场的主要竞争者。

　　事实上，90年代后期就有不少汽车工业巨子开始考虑对日产进行竞标，但日产公司的巨额亏损、庞大的债务以及几乎被认定为积重难返的各种大企业弊病使福特、戴姆勒-克莱斯勒等公司相继退出了竞标。而法国雷诺汽车公司却捡起了烫手的山芋，在旁人看来，这无异于一次巨大的冒险，因而，几乎无人看好这宗交易。一位观察家评论说：雷诺拯救日产的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。

　　但奇迹就出现在双方联盟之后，日产不但成功地扭亏为盈，而且凭借双方严密的整合计划和精确的实施能力，联盟真正实现了显著的协同效应，提高了双方的盈利能力，进一步开拓了新市场、巩固了老市场，形成一种双赢的局面。

　　作为一种全球性的战略伙伴关系，联盟基于两个关键的预期：联盟催生的集团将能够面对市场、产品、技术革新等各方面的全球化挑战；联盟能够形成强有力的互补优势，尤其在三个关键领域：生产(主要是产品的平台)，采购和市场。预计从2000年到2002年，联盟产生的协同效应能为双方节省34亿美元开支。之后到2005年，协同效应每年能为双方节省共30亿美元的开支。联盟最终的目的非常明确：实现双方的长期的有盈利的增长，成为世界首屈一指的汽车集团。这一目的也非常明确地体现在日产的复兴计划上：以盈利为导向。

    法国雷诺汽车公司创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发 被过滤广告挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。作为当今世界上(除中国外)唯一的由政府资产占支配地位的汽车公司，雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。而与此同时，雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。

　　日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，它在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。旗下品牌为日产和无限。日产拥有堪称世界一流的技术和研发中心，被车界称作“技术日产”。但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，日产公司内充斥着严重的官僚主义，内部成本控制极为不利，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效的提升。从1991年起，日产公司的经营状况更是每况愈下，到1999年连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%。整个日产公司濒临破产。

    再股份上，日产占有雷诺15%的股份，而雷诺占有日产44%的股份以及22%沃尔沃集团的股份，并与沃尔沃合作生产商用车。其品牌是：雷诺卡车、沃尔沃客车、沃尔沃卡车和马克卡车。沃尔沃集团占有日产柴96%的股份，旗下产品为日产柴。

    另外，雷诺还占有雷诺三星70.1%的股份，旗下产品为雷诺三星。以及99.3%罗马尼亚达契亚的股份，旗下产品为达契亚。

本田集团

　　本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

    在汽车领域，本田旗下有2个品牌，本田和讴歌，其中讴歌是其专门生产高档豪华车的品牌。

　　本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

五十铃汽车公司

    日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。目前，五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用一流的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。

　　ISUZU造船工程公司成立于1910年，1918年制造了日本第一辆卡车，1949年公司正式成立五十铃自动车公司，1971年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件， 1975年开始成立了美国ISUZU公司，也正式纳入GM的版图。ISUZU以重卡起家，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名，而其柴油发动机更是供给不少其他车厂，所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。

现代-起亚集团

　　现代汽车公司和起亚汽车公司合并后，现代起亚汽车集团目前已经是世界七大汽车集团之一。而在1998年，现代汽车在世界上的排名仅为第16位。

　　对于蓬勃发展的中国汽车市场，现代起亚极其重视。现在，从首都的北京现代到江苏盐城的东风悦达起亚，再到山东的华泰现代、安徽的江淮汽车，此外，还有南下广州与广汽联姻的广州现代商用车基地，都与韩国现代存有密切关系。

　　据了解，现代起亚集团的目标是到2010年全球销量达到500万辆，成为世界第五大汽车公司，其中，中国市场对现代汽车至关重要。但是要实现这个目标，现代起亚集团必须把现代和起亚两个品牌在定位上加以区分。在品牌定位上，起亚将主要面向年轻人，追求动感，以低价为卖点。而现代品牌被重新定位为：精致、高雅、自信，逐渐向高端发展，新一代的索纳塔就充分传达了这个信息。